工业级 4G 路由器自助售票机联网方案 一、概述 随着城市人口的不断增加，发展快速轨道交通是世界上很多国家一致的共识。城际大巴 /地铁/轻轨/铁路/轮渡等城市交通以其安全、舒适、方便、快捷等突出优点成为大城市改善 交通结构、构筑立体交通运输拥挤难题、改善城市环境的最佳方案。如何利用先进的电子化 手段减少地铁工作人员的劳动强度，获取城市交通客流信息与交通系统运营效益的第一手资 料，保证投资者的回报等成为系统运营商和投资商关注的焦点。为适应自助售票业务的快速 拓展，将售票业务通过自助服务系统加以快速实现、维护更加便利成为一个发展重点。 在传统售票系统中，售票终端多数采用有线网络接入方式。这种接入方式，使自助设 备受有线网络覆盖面的影响，只能设置在相应场所的内部，束缚了服务模式。同时，终端设 备仍与有形营业场结合的布设方式，削弱了自助设备的便捷、方便的特点，无法实现利用自 助交易方式扩大、方便人们日常售票的服务。相反无线网络不受网络物理因素的影响。依托 于各无线网络平台，可以将自助服务设备布设到无线网络覆盖的任何区域，能够有效的扩大 业务覆盖面，从而为提高业务交易量提供良好的网络平台。 二、网络结构 2.1 网络拓朴 自助售票机通过以太网接口与 4G 工业路由器连接,票务中心系统可以使用专线、ADSL 等作为网络接入方式。4G 工业路由器 CM520-8 通过（移动、联通、电信）等无线网络接入 Internet，并与售票中心系统建立 VPN 连接，使终端售票机、银行中心系统组成同一网络， 自助售票机可直接与票务中心系统服务器直接进行通信。自助售票机产生的业务数据将直接 通过 4G 工业路由器与中心服务器建立（票务中心、银行中心）通信，同时进行数据交换。 2.2.1 自助售票机 自助售票系统是一个多层结构的实时交易系统，系统从总体结构上分为自助售票设备 层、自助售票系统应用服务器层和外部接口层三个层次，从业务逻辑处理上又分为系统展示 层、业务实现层、数据存储层、外部接口通信层。其各部分软件均采用服务机制，采用 TCP/IP 协议进行数据的传递与交换，通讯端口可以根据不同的系统进行相应的调整。 2.2.24G 工业无线路由器 通过应用 CM520 系列终端传输设备自助终端采用无线接入方式，施工简单快速，降低 施工成本。终端传输设备上电自动拔号，也可根据实际情况设置上线时间，无需人为处理， 适合自助售票机无人值守的情况。支持 APN/VPDN 专网,提供基于 WEB 的系统配置界面和维 护接口,支持远程 WEB 管理,同时支持 SNMP 功能，强大的网络管理功能，适合行业应用。支 持 VPN 安全隧道功能，包括 PPTP、L2TP、GRE 和 IPSEC。无线技术使得系统发射功率很低， 对环境的电磁污染很低，对其它自动化设备的电磁干扰很低，另外终端的灵敏度高，覆盖范 围大，可以满足诸多行业的无线网络要求。 2.2.3 票务中心系统 票务中心系统网内可以通过任意一台计算机登录管理平台。主要功能包括：系统管理、 票务管理、运行管理、财务管理、故障管理。 系统管理可进行操作员管理、角色管理、登陆密码修改、数据管理、日志查询等； 运 行管理主要包括设备管理、终端分布、厂家信息管理、终端监控、运行参数设置。 票务管 理主要包括票务设置与路线管理。票务设置：对终端的可售票张数、路线选择进行设置。操 作界面如下：路线管理：路线管理对路线信息及班次信息进行增加、编辑、删除。 财务管 理主要包括交易管理和统计分析。其中交易管理包括，结算信息查询、售票信息查询、单边 帐查询、单边帐处理情况查询；统计分析包括，售票统计、交易信息分析、设备使用率、业 务分析。 故障管理主要包括设备故障查询、故障登记、故障申告、故障受理、故障修复。 三、总结 自助售票系统的广泛应用在解决窗口排队人员多问题，也对城市交通配套设施的现代化 程度提出了更高的要求。作为一种予民于惠的全民基础建设，如何更好的为民众提供方便而 有效的服务成了一项重要的指标；通过已无线的方式将售票服务可有效的弥补传统的固定有 限站点的方式，将售票终端的服务区域进行了有效的扩展。 采用才茂工业级无线路由器构建无线组网系统，在非常安全可靠的组网条件下，建立 起票务无线交易、查询、取票等服务，这将会大大拓展了移动数据应用领域和自助售票终端 的进一步扩展。